⏱️ Odhadovaná doba čtení: 13 min
Klíčové poznatky
Může jízda na motorce způsobit tinnitus? Ano, a spouštěčem málokdy bývá motor, který slyšíte. Je to turbulentní vzduch obtékající přilbu, hluk, kterého si po letech jízdy přestanete všímat. Kdo po jízdě slyší zvonění, ptá se obvykle na něco konkrétnějšího než na obecné riziko.
Často padá věta, že zvonění po jízdě „nějak odezní“ a že se tedy nic neděje. Skutečná otázka ale není, jestli jízda na motorce tinnitus způsobit může, nýbrž jestli se to neděje právě teď vám.
Bollsen vyrábí opakovaně použitelnou ochranu sluchu z lékařského silikonu od roku 2016 a naše špunty Moto+ mají nezávisle certifikované SNR 24 dB. Hluk větru se na dálnici sčítá s každým kilometrem, a proto je volba špuntů na motorku s certifikovaným útlumem otázkou sluchu, nikoli pohodlí. Chrání vláskové buňky, které už nikdy nedorostou.
Může jízda na motorce způsobit tinnitus?
Ano. Dlouhodobá expozice hluku větru při jízdě poškozuje vláskové buňky hlemýždě, které přeměňují chvění na nervové signály, a když jich zanikne dost, může mozek začít vytvářet tón bez vnějšího zdroje. To je tinnitus a tyto buňky se neobnovují.
Americký institut NIDCD uvádí, že tinnitus má podle průzkumů 10 až 25 % dospělých, a výslovně dodává, že dnes na něj neexistuje lék. Jako jednu z příčin popisuje právě hlasitý hluk, například v práci, na sportovní akci nebo na koncertě.
Motorkáři přitom nejsou jen hypotetická riziková skupina. Britská studie o motocyklistech, kterou v roce 1995 zveřejnil Journal of Laryngology and Otology, zjistila u jezdců oproti kontrolní skupině měřitelný trvalý posun sluchového prahu. Tišší motory na tom nic nezměnily, protože vzduch se kolem přilby pohybuje stejně jako dřív.
Proč mi po každé jízdě zvoní v uších?
Zvonění je téměř vždy dočasný posun sluchového prahu, krátkodobý pokles citlivosti sluchu po hlasité expozici, který obvykle odezní do několika hodin, jakmile se přetížené vláskové buňky vzpamatují. Odezní. To, co o jízdě říká, ale zůstává.
Posun prahu je důkaz, že jízda překročila úroveň, od které může vzniknout poškození sluchu. V Česku spojuje nařízení vlády č. 272/2011 Sb. hranici 80 dB (LAeq,8h) s povinností zaměstnavatele poskytnout zaměstnancům chrániče sluchu. Jízda po dálnici se nad tuto úroveň dostane po celou dobu a na rozdíl od směny v hale vám ochranu u vrat nikdo nevydá.
Většinu škody dělá nad zhruba 65 km/h hluk větru, ne výfuk, protože turbulentní vzduch lámající se o skořepinu přilby vytváří širokopásmový hluk přímo u ucha. Jaké hladiny hluk větru dosahuje při různých rychlostech a od jaké doby expozice začíná škodit, rozebíráme v článku o tom, jak hlasitý je hluk větru na motorce. Najdete tam, kde se řadí vaše běžná trasa.
Jak poznat zvonění po jízdě od chronického tinnitu?
Rozhoduje doba trvání. Zvonění, které se objeví po jízdě a do několika hodin zmizí, je dočasný posun sluchového prahu. Zvuk, který přetrvává tři měsíce a déle, se podle NIDCD považuje za chronický tinnitus, a to je už jiná situace.
Jezdci začátek popisují velmi podobně: večer po jízdě zvonění, které se pak změní v trvalý vysoký tón, jenž už nezmizí. Vědět, na které straně hranice se nacházíte, rozhoduje o tom, co uděláte dál.
| Zvonění po jízdě | Chronický tinnitus | |
|---|---|---|
| Jak dlouho trvá | Minuty až několik hodin, výjimečně do rána | Tři měsíce a déle, trvale nebo opakovaně |
| Co to znamená | Citlivost sluchu dočasně klesla a vrátí se | Změna se usadila a sama nezmizí |
| Jak se projevuje | Tlumený sluch a pískání nebo zvonění, které postupně slábne | Stálý tón, hvizd nebo syčení, které je slyšet i v tichu |
| Co dělat | Od příští jízdy používat certifikovanou ochranu sluchu | Objednat se k lékaři a chránit sluch, který zbývá |
Je tinnitus z jízdy na motorce trvalý?
Může být a nemá smysl to zlehčovat. Vláskové buňky hlemýždě, které hluk zničí, se nenahrazují a NIDCD potvrzuje, že na tinnitus dnes neexistuje lék.
Netvrdíme, že špunty ovlivní tinnitus, který už máte, protože to nedělají. Ochrana sluchu snižuje hluk, který k uchu doputuje, a tím omezuje další zátěž. Na to, co se už stalo, nemá žádný vliv.
I tak z toho vyplývá něco užitečného. Sluch si během života ukládá celkovou zátěž hlukem a každá jízda se špunty je zátěž, která se do ní nepřičte.
Zruší delší jízda ochranu, kterou špunty poskytují?
Ne. Útlum působí po celou dobu, kdy je špunt správně usazený, takže šestihodinová jízda se špunty SNR 24 dB je po celou dobu tišší než šest minut bez nich. Délka jízdy se počítá, ale snížení hluku neruší.
Důležité je, že hluková dávka spojuje hladinu a čas. Při stejné hladině odpovídá dvojnásobná doba expozice zhruba o 3 dB vyšší dávce, a proto si dlouhá cesta zaslouží kvalitnější ochranu než desetiminutová jízda do obchodu, ne stejnou ochranu na delší dobu.
Nejčastěji zaskočí usazení. Špunt, který netěsní, poskytne jen zlomek udávaného útlumu, takže stejný špunt může na papíře chránit a v uchu ne. Pokud si těsností nejste jistí, měření uší AR KI TECH určí z dvou fotografií vašich uší správnou velikost špuntu ještě před odesláním.
Dá se jezdit na motorce, když už tinnitus mám?
Ano. Kvůli tinnitu není důvod jezdit přestat. Podstatná je změna, aby certifikovaná ochrana sluchu byla na každé jízdě, ne aby jízd bylo méně.
Mnoho jezdců navíc popisuje, že jízda je pro ně chvíle klidu. Poslat takového člověka domů je neužitečná rada. Rozumnější je jezdit dál a hlídat, aby hluk větru nepřidával další zátěž.
Kdo už má hučení v uších, často hledá informace o špuntech a najde texty psané spíš pro kanceláře a ložnice než pro dálnice. Obecný přehled najdete na stránce o špuntech do uší při tinnitu, kde se píše i o situacích, kdy špunty nejsou vhodným nástrojem.
Kdy zajít k lékaři se zvoněním po jízdě?
Objednejte se, pokud zvonění přichází pravidelně, zhoršuje se nebo vám ruší spánek, soustředění či náladu. Zvlášť neodkládejte vyšetření, když zvuk pulzuje do rytmu srdce, protože NIDCD u takového tinnitu uvádí, že často má zjistitelnou příčinu.
Praktický lékař nejdřív zkontroluje, zda ucho neucpává ušní maz nebo zánět, a podle potřeby vás odešle k otorinolaryngologovi a na vyšetření sluchu. Jde o posouzení příčiny, ne o rychlé řešení, a rozhodnutí o dalším postupu patří lékaři.
Ochrana sluchu do tohoto rámce patří jako prevence další zátěže, ne jako zásah do toho, co už se stalo. Žádný špunt nenahradí vyšetření u lékaře.
Jak zabránit tomu, aby jízda zátěž sluchu zvyšovala?
Používejte špunty certifikované podle EN 352-2 na každé jízdě, i na krátké, a před rozjezdem zkontrolujte usazení. Pravidelnost má větší váhu než intenzita, protože se hromadí denní dávka, ne jedna jízda.
Jezdci zkoušejí nejdřív jiné věci. Vyšší štít, tišší cestovní přilbu, nákrčník, vyšší límec, mírné natočení hlavy z proudu vzduchu, zastávku každou hodinu. Každá z nich ubere trochu hluku a žádná nenahradí špunt ve zvukovodu, ani samotná přilba. Kolik hluku přilba skutečně sníží a na kterých frekvencích, vysvětlujeme v článku, zda motocyklová přilba chrání sluch.
Výběr mezi hodnotami útlumu a tvary je jednodušší, když máte možnosti vedle sebe, zvlášť pokud jste vyzkoušeli pěnové špunty a vzdali to. Rozhoduje hlavně to, jestli certifikovaný špunt skutečně nosíte na každé jízdě, i na krátké.
Naše špunty Moto+ (SNR 24 dB) sedí nízko ve zvukovodu a přilbu lze nasadit i sundat, aniž by špunt vytáhla z polohy. Hluk větru a motoru se ztiší a důležité zvuky zůstávají slyšet, jen tišeji. Moto+ není selektivní filtr, útlum s frekvencí stoupá.
Jízda na motorce vás nemusí stát sluch, ale bude, pokud se nic nezmění. Zvonění, které po jízdě odezní, je varování a čas jednat ještě máte. Zvonění, které trvá tři měsíce, je stav, na který dnes neexistuje lék, a jediné, co lze ovlivnit, je zátěž, kterou sluchu přidáte.
Začněte příští jízdou, ne novou motorkou. Správně usazený certifikovaný špunt na cestě do práce stejně jako na nedělní vyjížďce je celé řešení. Pokud vám už zvoní v uších, chraňte sluch, který zbývá, obraťte se na lékaře a pak jeďte.
