Hluk u okruhu Formule 1 se podle měření blíží 140 dB. Co z toho plyne pro diváky sprintového víkendu v Šanghaji a jak špunty do uší sníží dávku hluku.

Hluk u okruhu Formule 1 se podle měření blíží 140 dB. Co z toho plyne pro diváky a jak se špunty do uší sníží dávka hluku.

Na silniční jízdu stačí SNR 20 až 26 dB, ne největší číslo na regálu. Jak vybrat pásmo podle své jízdy, přečíst štítek EN 352-2 a zůstat nad hranicí 70 dB podle HSE.

Limity hluku na okruhu chrání okolí, ne váš sluch. Co by měly splňovat špunty do uší na trackday a proč se odpověď liší od jízdy po silnici.

Pět mýtů o špuntech do uší na motorku ověřených podle publikovaných měření: přilba, legalita v Česku, vítr, pěna a zvonění v uších.

Slyšíte dopravu se špunty do uší na motorku? Studie z jízdy i výpočet ukazují, co špunty s SNR 24 dB skutečně dělají se sirénou, klaksonem a komunikátorem.

Hluk větru při jízdě může zatížit sluch a zvonění po jízdě je varování. Jak poznat dočasné zvonění od chronického tinnitu a kdy k lékaři.

Hluk větru pod přilbou dosahuje při 115 km/h 97 až 104 dB(A). Co hledat u špuntů na motorku: certifikovaný útlum, nízký profil, správné usazení a pravidla v Česku.

Motocyklová přilba ubere z hluku u ucha zhruba 5 až 10 dB a pod 250 Hz, tedy tam, kde se soustřeďuje hluk větru, téměř nic. Co měření ukazují, proč hodnocení SHARP o hluku mlčí a co sluch jezdce skutečně chrání.

Hluk větru uvnitř přilby dosahuje při 115 km/h 97 až 104 dB(A) a od zhruba 65 km/h přebíjí motor. Naměřené hodnoty podle rychlosti a co znamenají pro váš sluch.