⏱️ Odhadovaná doba čtení: 12 min
Na této stránce: Přehled
Klíčové poznatky
Měření uvádějí v kabině za letu zhruba 70–84 dB(A). Přesná hodnota závisí na typu letadla, na místě v kabině a na fázi letu. U 200 letů v největší studii vyšel medián 83,5 dB(A), jednotlivé krajní hodnoty byly ještě vyšší.
Hlasitější bývá vzlet a stoupání než pojíždění po ranveji. Na dlouhých letech ale cestovní fáze trvá mnoho hodin, a proto právě ona tvoří většinu celkové dávky hluku.
Ano. Studie zjistily rozdíly podle vzdálenosti od motorů a podle jejich umístění na letadle. Sedadlo dál od motorů bývá tišší, které to je, závisí na typu letadla.
Jen když kabina v průměru dosahuje 85 dB(A), tedy hladiny, při které osm hodin podle doporučení NIOSH odpovídá 100 % denní dávky. Většina naměřených hladin za letu je nižší, takže dlouhý let bývá jen částečnou dávkou, ke které hlasitost sluchátek často přidá své.
Ne. Špunty do uší, včetně Life+, tlak ve středním uchu nevyrovnávají. Snižují pouze hladinu hluku, která dosáhne ucha.
Každé dělají jinou práci. Sluchátka s potlačením hluku jsou nejsilnější proti rovnoměrnému hlubokému hučení. Pasivní špunty snižují celkovou hladinu hluku, fungují i ve spánku a nepotřebují baterii.
Ano. Nízkoprofilový silikonový špunt sedí ve zvukovodu, takže se můžete opřít o opěrku hlavy nebo okno, aniž by se vytlačil ven.
Jak hlasité je v letadle? Tišší, než tvrdí řada cestovatelských blogů, ale hlasitější, než se zdá po první hodině. Měření uvádějí v kabině za letu zhruba 70–84 dB(A) a při desetihodinovém letu se toto stálé hučení sčítá.
Přehled všech našich průvodců k tomuto tématu najdete na stránce Špunty do uší při tinnitu.
V Bollsenu vyrábíme opakovaně použitelné silikonové špunty do uší, testované v Německu, s nezávisle potvrzeným SNR 24 dB, kterým důvěřuje přes milion lidí. Tento průvodce je určený každému, kdo si chce na dlouhém letu chránit sluch. Hluk v kabině je jen jednou částí běžné zátěže hlukem, a co špunty zvládnou a co ne, vysvětluje náš článek špunty do uší a tinnitus.
Kolik decibelů je v kabině letadla?
V kabině dopravního letadla se za letu naměří obvykle zhruba 70–84 dB(A). Přesná hodnota závisí na typu letadla, na sedadle a na fázi letu.
Lee a kolegové (Applied Acoustics, 2022) zaznamenali hluk v kabinách pěti modelů širokotrupých letadel kalibrovanou aplikací v chytrém telefonu. U nejhlasitějšího modelu vyšel za letu průměr 74,9 dB(A). Rozdíly mezi modely byly podle autorů malé, v rámci zhruba 3 dB, takže typ letadla rozhoduje méně, než by se čekalo.
Největší vzorek přinesla studie Zevitase a kolegů (Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology, 2018). Na 200 letech vyšel medián průměrných hladin napříč všemi fázemi letu a skupinami letadel 83,5 dB(A) a devět letů (4,5 %) překročilo doporučený osmihodinový průměr 85 dB(A). Rozdíly mezi studiemi plynou z různých letadel, sedadel a způsobů měření.
Music SoundPRO
Watersafe+
Life+Life+Music SoundPROWatersafe+Life+Která část letu je nejhlasitější?
Hlasitější bývá vzlet a stoupání než pojíždění po ranveji. Hladiny se ale liší podle fáze letu, typu letadla i místa měření, jak ukázali Zevitas a kolegové. Vzlet trvá jen krátkou část letu, kdežto cestovní fáze na dlouhé trati několik hodin.
Proto právě tišší fáze nasbírá nejvíc dávky. Zdrojem hluku je hlavně proudění vzduchu kolem trupu, motory a klimatizace, takže v kabině převládá hluboké, nepřetržité hučení.
Záleží na tom, kde v letadle sedíte?
Ano, částečně. Zevitas a kolegové zjistili, že hladiny se mění podle vzdálenosti od motorů a podle toho, zda jsou motory připevněné pod křídly, nebo na zadní části trupu. Sedadlo dál od motorů bývá tišší, které to je, ale závisí na typu letadla.
Přesné rozdíly mezi řadami nebo mezi oknem a uličkou proto neudáváme. Před rezervací místa se vyplatí zjistit, kde má dané letadlo motory.
Je dlouhý let celou denní dávkou hluku?
Let se stane celou denní dávkou hluku jen tehdy, když kabina osm hodin v průměru dosahuje 85 dB(A), což je doporučený expoziční limit amerického institutu NIOSH. S každým zvýšením o 3 dB(A) se bezpečná doba zkrátí na polovinu: při 88 dB(A) jsou to 4 hodiny, při 91 dB(A) 2 hodiny.
Širší pohled na běžné zvuky nabízí náš průvodce o tom, kolik decibelů je moc. Pro let platí tento výpočet (jsou to naše příklady podle pravidla, ne výsledky studií):
| Hladina v kabině | Délka | Podíl denní dávky podle NIOSH |
|---|---|---|
| 70 dB(A) | 10 hodin | asi 4 % |
| 75 dB(A) | 10 hodin | asi 12 % |
| 80 dB(A) | 10 hodin | asi 39 % |
| 83,5 dB(A), medián ze studie 200 letů | 10 hodin | asi 88 % |
| 85 dB(A) | 12 hodin | 150 % |
Světová zdravotnická organizace používá týdenní pohled: při hladině 80 dB je bezpečný poslech asi 40 hodin týdně, a desetihodinový let na této hladině tedy spotřebuje čtvrtinu. Dlouhý let je skutečná, ale obvykle jen částečná dávka. Stejnou stupnici lze použít na zápas nebo film, viz náš průvodce o tom, jak hlasité jsou stadiony a kina.
Dávku často zvýší sluchátka. Lidé zesilují filmy, aby je přes motory slyšeli, a několik hodin hlasitého zvuku k hladině 75–80 dB(A) v kabině může celkovou dávku dostat nad 100 %. Špunty to nevyřeší, pomůže jen ztlumit hlasitost. Doporučené hranice pro špunty i velká sluchátka shrnuje průvodce bezpečnou hlasitostí sluchátek.
Proč některé zdroje uvádějí, že v letadle je 100 dB?
Některé weby uvádějí pro vzlet 100 dB a více, ale uvedená měření to jako běžnou hladinu nepotvrzují. Část zmatku vzniká rozdílem mezi dB(A) a dB(C). Stupnice A váží zvuk tak, jak ho vnímá ucho, kdežto stupnice C počítá hluboké, nízkofrekvenční zvuky téměř celé.
Hluk v kabině je na nízké frekvence bohatý: Lee a kolegové naměřili u jednoho z letadel za letu průměr 87,9 dB(C), tedy asi o 13 dB více než v dB(A) při stejných letech. Zevitas a kolegové zaznamenali u některých kombinací fáze a letadla průměrné hladiny nad 110 dB(A), šlo ale o krajní hodnoty z 200 letů. Nízkofrekvenční obsah ovlivňuje i ochranu: pasivní špunty tlumí hluboké hučení méně než vyšší tóny, kdežto elektronické potlačení hluku funguje nejlépe právě v tomto pásmu.
Která ochrana dělá na palubě jakou práci?
Pasivní špunty a sluchátka s potlačením hluku dělají dvě různé věci: první snižují celkovou hladinu hluku, druhá elektronicky potlačují rovnoměrné hluboké hučení. Ani jedno neřeší tlak v uších.
| Možnost | Co dělá za letu | Co nedělá |
|---|---|---|
| Pasivní špunty (např. Life+, SNR 24 dB: H 24 / M 21 / L 19) | Uzavřou zvukovod a snižují celkovou hladinu hluku v kabině po celý let, vzhůru i ve spánku, bez baterie | Hluboké hučení tlumí méně než vyšší tóny (L 19 oproti H 24 dB); nevyrovnávají tlak; neudělají z hlasitého zvuku ze sluchátek bezpečný |
| Sluchátka s potlačením hluku | Elektronicky potlačují rovnoměrné hluboké hučení motorů a proudění vzduchu, takže filmy mohou hrát tišeji | Nesnižují dávku, když hlasitost stejně zvýšíte; nepotlačí náhlé ani vyšší zvuky; po vybití baterie nefungují |
Špunty do uší tlak v uších nevyrovnávají. Při vzletu a přistání se tlak v kabině mění a ve středním uchu se vyrovnává přirozenou cestou, což špunty pro ochranu sluchu neovlivňují ani nenahrazují. Snižují jen hladinu hluku, která dosáhne ucha. Pokud vás při změně tlaku ucho bolí nebo potíže přetrvávají, obraťte se na lékaře. Co špunty na palubě zvládnou a co ne, shrnuje náš článek o špuntech do uší do letadla.
Laboratorní hodnoty jsou jen orientační a v praxi bývá útlum obvykle nižší, proto záleží hlavně na dobrém usazení. Jakou hodnotu SNR potřebujete pro jakou hladinu hluku, najdete v průvodci jaké SNR špunty potřebujete. Cestujete s dětmi? O věku, velikostech a vzletu píšeme v článku o špuntech do uší pro děti do letadla.
Dá se na palubě spát se špunty v uších?
Ano, a na nočním letu je to nejjednodušší způsob, jak snížit dávku z cestovní fáze, protože špunty fungují i ve spánku. Nízkoprofilový špunt, který sedí uvnitř zvukovodu, vám dovolí opřít se o opěrku hlavy nebo okno, aniž by se vytlačil ven.
Naše nízkoprofilové špunty Life+ (SNR 24 dB, 749 Kč) jsou z hypoalergenního silikonu, mají dvoulamelový tvar, vydrží až 100 použití a přicházejí v hliníkovém pouzdře na klíče. Tlumení roste s frekvencí, takže vysoké a ostré zvuky se zmírní nejvíce. Na všechny objednávky se vztahuje 40denní záruka vrácení peněz. Na spaní doma vám pomůže výběr podle našeho článku o špuntech do uší na noc.
Hlášení v kabině uslyšíte dál, jen tišeji, protože jsou dost hlasitá. Vlastní hlas a žvýkání uslyšíte se špunty hlasitěji. Jde o okluzní efekt uzavřeného zvukovodu. Life+ existuje i ve verzi s měřením uší pomocí umělé inteligence ze dvou fotografií, které určí velikost špuntu podle vašich uší ještě před odesláním.
Kdy je pískání v uších po letu důvod k návštěvě lékaře?
Většina naměřených hladin v kabině leží pod výše uvedenou hranicí 85 dB(A). Pokud po letu zaznamenáte pískání nebo pocit ucpaných uší, které nezmizí během několika dní nebo se vrací, objednejte se k praktickému lékaři, který podle potřeby odešle k ORL lékaři. Tento článek je pouze informativní a vyšetření u lékaře nenahrazuje.
Náhlá ztráta sluchu nebo závrať jsou důvodem k okamžité pomoci: volejte 155 nebo 112. Podrobnější přehled varovných příznaků najdete v článku o tom, kdy s pískáním v uších k lékaři.
